【世纪大难题】冬天到底该不该热车?

发表于 讨论求助 2020-04-14 20:02:34



天这么冷,公司也不给小编配(zuo)车(meng),

小编只得骑着电动驴经受着严寒艰难的来上班。

小编的电驴夏天足足能跑40公里。

沧海桑田……

现在的驴已不再是当年健壮的驴。

每天把它放在门外冻一宿,

早上上班路上它跑的特别慢,

而且很快就没电了。



我觉得应该给它做条棉裤了。

或者,

支起车架原地加一加电,让它暖一暖。


细心的小编由此就想到了你们的爱车,

不管是放在地下停车场

还是私家车库估计也都抵挡不了这严寒吧!

如果车身在温度非常低的情况下发动行驶,

会不会给爱车带来伤害呢?

那么世纪大难题就来了,

冬天到底该不该热车呢?




下面小编带你来看看网友对此世纪大难题的不同看法~


热车趴:


1、山对面的老王:

我一直坚持热车,不为别的,就为了我坐进去舒服点……

说的非常好!)


2、怪瘦:

当然需要,这么冷的天不热车冻得伸不出手怎么开车。

(因为你太瘦……)


3、废柴:

前提,本人坐标东北,冬季温度长时间维持在-20度。
首先结论,热不热,热。热多久,热三十秒,可以少,不要多。怎么热,打着车后不要踩油门,怠速热车就好。
再来说原因,发动机冬季在室外温度会降的很低,这个时候,会影响可燃混合气(燃料和空气混合物)的混合程度。
特别是汽油机,汽油挥发在低温时很差,混合气的混合过于不均匀,燃油消耗率高。
经过一夜的放置,发动机的润滑油全都流到了油底壳里,且润滑油粘度受温度影响较大,当油温过低时,油的粘度很大,会使油分布不均匀,增加摩擦损失。
这个时候,热车可以加热发动机里的冷却水和润滑油,使发动机进入一个较好的工况。
为什么不能多热,因为怠速状态发动机容易产生积碳,伤发动机。
所以有人热车热十几分钟半小时的,都是错误的,千万不要这么做!

感觉也不是那么像“废柴”)




不热趴:


1、毛先生:

热毛!

是车为人服务,不是人为车服务。

(哦……)


2、乡巴佬:

大家都着急上班的时候,等你车热好了人都凉了。


3、大神:

(感觉此处应该加个框)

原地热车会毁掉你的车!
【原地热车的害处】
怠速热车超慢!怠速,发动机工作负荷最小,发热也最少。通过怠速产生的热量来升温,当然最慢啦。所以车子开起来,反而热得更快。
怠速热车积碳多!怠速,发动机的转速最低,气流最慢,因此更容易附着积碳。另外,发动机有温度管理,也知道自己很冷,所以怠速时为了尽快“热身”,电脑会命令多喷燃料。加上发动机温度过低,积碳生成得更迅速。
怠速时发动机控制更粗糙!怠速工况的管理向来就是发动机控制的一个难点,因为负荷很小,很多参数都处于“微量”区间,数据相对精度较低,很考验电控精度。打个比方,一把20cm的尺子,测量几厘米到十几厘米的物体是合适的,但要测一个硬币的厚度,精度就只能勉强对付了。怠速工况的负面效果可以说一堆,但大家可能无法听懂。总之,从控制精细度上考虑,应该尽早让发动机进入中高负荷工况。
排放!尾气!环境!虽然汽车尾气不是雾霾的元凶,但也是个不容忽视的污染源。以排放测试的数据说话,80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的,一方面原因是冷车需要多喷油,另一方面三元催化温度也没上来,所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车,耗时漫长,对环境的损害就不忍心说了。要是碰巧开个外循环,废气还可能吸入车内。




并不知道是哪一趴:


1、赵四儿:

热车不是为了让车里暖和点然后开起来不至于被冻得跟孙子一样吗……

(哦~原来如此……)


2、无脸男:

冬天还真是需要热车的,是用电热毯盖在发动机蓄电池和油底壳上的那种。别笑,这个场面你在漠河能看到,真的!

(不笑认真脸,噗……)


3、老A:

看使用手册,以说明书为准。

上面说要就要,说不要就不要。

其他都是瞎扯,我比车厂更懂车系列。

(哦,那你可真厉害~)


4、张三:

多数车不需要,但还是有需要的。具体以说明书为准。

而且有些车需要热车不是因为防止发动机润滑不足而是防止变速箱工作温度过低。




看了这么多有(dou)用(bi)的网友回答,

车友们心里是不是也有了一杆秤呢。

到底该不该在冬天热车,

这个问题……

小编还是回答不了你呢 !(可爱)


能回答你的就不叫世纪大难题了。


不过小编还是提醒广大车友,

凡是对爱车好的行为

(比方说你买车的时候就会有技术人员告诉你

哪些事该做哪些事不该做),

你都应该行动起来。

这个冬天让悦出行陪你一起护车养车!

马上关注悦出行,

参与抽奖有机会为您的爱车获得玻璃水哦~




发表